ESTATÍSTICAS
São colocados os dados recebidos de
associações, entidades de classe, empresas idôneas e de publicações técnicas.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
As 10 maiores redes ferroviárias do
mundo. Extensão de trilhos operacionais (aproximada)
Fonte: UIC - Uniao
Internacional de Ferrovias(2024).
|
1º
Estados Unidos |
250.000 km |
|
2º
China |
12.000 km |
|
3º
Rússia
|
86.000 km |
|
4º Índia
|
68.525 km |
|
5º Canadá
|
48.000 km |
|
6º
Alemanha
|
43.468 km |
|
7º
Austrália
|
40.000 km |
|
8º
Brasil
|
37.743 km |
|
9º
Argentina
|
36.966 km |
|
10º
África do Sul
|
31.000 km |
TIPOS DE CARGAS
Classificadas da seguinte maneira pela ANTT
em 2013
por participação.
| Tipos
de Cargas |
% |
| Produtos ensacados e
envasados |
48,3 |
| Cereais, areia, minérios e
outros granéis |
18,4 |
| Fertilizantes explosivos e
perigosos |
5,5 |
| Produtos em paletes e caixas |
5,7 |
| Veículos |
5,5 |
| Combustíveis e gás |
5,1 |
| Outras cargas (máquinas,
líquidos, mudanças, etc.) |
11,5 |
| Total |
100,0 |
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Fonte: Anuário de Infraestrutura Revista Exame
2005/2006.
| Posição |
País |
Malha
Ferroviária em km |
| 1 |
Estados
Unidos |
228.464 |
| 2 |
Rússia |
87.157 |
| 3 |
China |
70.058 |
| 4 |
Índia |
63.140 |
| 5 |
Canadá |
48.909 |
| 6 |
Alemanha |
46.039 |
| 7 |
Austrália |
43.802 |
| 8 |
Argentina |
34.091 |
| 9 |
França |
32.175 |
| 10 |
Brasil |
29.798 |
RNTRC
Registro Nacional de Transportadores Rodoviários
de Carga
Atualizado em: 30/05/2006 às 04:20 (Dados Preliminares). Fonte ANTT.
Tipo
do
Transportador |
Registros
Emitidos |
Veículos |
Veículos
/ Transportador |
| Autônomo |
661.690 |
848.929 |
1,3 |
| Empresa |
120.283 |
641.378 |
5,3 |
| Cooperativa |
576 |
7.758 |
13,5 |
| Totais |
782.549 |
1.498.065 |
1,9 |
CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS NO BRASIL
Transporte de carga, em milhões de toneladas.
Fonte: IDET-FIPE/CNT
|
2.000 |
2.005 |
| Rodoviário |
445,8 |
489,8 |
| Aquaviário |
407,5 |
459,3 |
| Ferroviário |
302,6 |
424,9 |
| Aéreo |
0,47 |
0,56 |
RODOVIAS FEDERAIS BRASILEIRAS 2005
A InterB Consultoria fez estudos sobre as
"Rodovias Federais Brasileiras" e chegou aos seguintes números:
A) Situação
18,2 % Boas; 35,4 % Regulares; 46,4 % Ruins ou Precárias.
B) Investimento feito (em porcentagem do PIB)
anos 70 = 1,2 %; anos 80 = 0,6%; anos 90 = 0,3%; 2000 a 2003 = 0,25; 2004 = 0,1%.
RODOVIAS BRASILEIRAS 2004
A Confederação Nacional dos Transportes fez um
estudo de avaliação da malha federal pavimentada, estradas estaduais e privatizadas; e
chegou nos seguintes números, que foram apresentados no começo de outubro/2004 :
|
Item avaliado |
Estatais |
Privatizadas |
|
Boa pavimentação |
40% |
85% |
|
Boa sinalização |
25% |
83% |
|
Bom traçado |
14% |
50% |
|
Balanço final : estradas em
boas condições |
17% |
78% |
INFRA-ESTRUTURA VIÁRIA DE SÃO PAULO
Até 2.020, a matriz de transporte do estado de
São Paulo movimentará 250,7 bilhões de TKU (toneladas transportadas por quilômetro
útil), segundo o PDDT - Plano Diretor de Desenvolvimento de Transportes da Dersa. A
distribuição da malha é de : rodoviário 65,4%; ferroviário 31,3%; hidroviário 0,5%;;
dutoviário 1,7%; cabotagem 0,8% e aeroviário 0,3%.
RAIO X DOS TRILHOS NO BRASIL
Segundo publicado no Jornal O Estado de Minas de
30/06/2002, esta é a posição até esta data:
|
Itens |
Números |
|
Extensão das ferrovias no
Brasil |
28.446 Km |
|
Empresas operadoras |
12 |
|
Pessoal Empregado |
16.707 |
|
Receita operacional total |
R$ 2,6
bilhões |
|
Receita com transporte de
passageiros |
R$ 12,6
bilhões |
|
Receita com transporte de
mercadorias |
R$ 2,5
bilhões |
NOTAS DE AVALIAÇÃO PARA A INFRA-ESTRUTURA DO TRANSPORTE NO BRASIL
O Instituto de Engenharia realizou, entre abril e
junho/2002, pesquisa de sensibilidade espontânea dos associados da instituição e da
Febrae, quanto ao nível de atendimento às necessidades nacionais dos equipamentos
habitacional e de infra-estrutura. Referente a parte de Transportes, considerando uma
escala de 0 (péssima) a 10 (ótima), os profissionais atribuíram notas de avaliação da
atual qualidade em âmbito nacional, resultando as seguintes médias, conforme quadro
abaixo:
|
Transportes |
Média |
- Rodovias
- Ferrovias
- Navegação Fluvial
- Navegação Marítima
- Navegação Aérea
- Pontes
- Trânsito (vias urbanas)
- Transporte Público Urbano |
4,1
2,9
2,8
3,6
6,2
5,0
3,1
3,5 |
PROFISSÕES MAIS PERIGOSAS
O Ministério do Trabalho dos Estados Unidos
divulgou pesquisa sobre as profissões mais perigosas do país. Duas ligadas a logística
estão entre as 10 mais perigosas:
Em 3º lugar Piloto de avião com 101 mortes para cada 100.000
trabalhadores (por ano); e em
8º lugar Motorista de caminhão com 27 mortes para cada 100.000
trabalhadores (por ano).
TRÂNSITO DE CAMINHÕES NA CIDADE DE
SÃO PAULO
Segundo informações da Revista Veja SP de
07/08/2002, 200.000 caminhões rodam pela cidade todos os dias; 15.000 estão apenas de
passagem; 10 anos é a idade média da frota circulante; eles representam 17% do tráfego
nas marginais, mas ocupam quase 50% de seu espaço.
TRANSPORTE DE GRÃOS NO BRASIL
Segundo informações da Revista Expocargo de
junho/2002, a divisão de transporte entre os modais é a seguinte: 67% por rodovias; 28%
pelas ferrovias; 5% por hidrovias.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL
Números de nosso transporte em 2000. Fonte: NTC -
Assoc.Nac. do Transporte Rodov. de Carga.
|
Participação do transporte
no PIB brasileiro |
em torno de
3% |
|
Faturamento anual |
US$ 28
bilhões |
|
Empresas transportadoras
|
12 mil |
|
De pequeno e médio porte |
95% |
|
Transportadores autônomos |
mais de
350.000 |
|
Transportadores de carga
própria |
50.000 |
PERFIL DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL
Segundo pesquisa PAS/IBGE, referente a dados de
1999, temos os seguintes números:
|
Pessoas
ocupadas |
Empresas |
% |
Receita
Operacional líquida (R$ mil) |
% |
Receita
média (R$ mil) |
|
até 5 |
23.908 |
69,1 |
3.068.900 |
17,6 |
128 |
|
6 a 19 |
8.192 |
23,7 |
2.580.910 |
14,8 |
315 |
|
20 a 49 |
1.693 |
4,9 |
2.553.820 |
14,6 |
1.508 |
|
50 a 99 |
447 |
1,3 |
1.993.870 |
11,4 |
4.460 |
|
+ de 99 |
346 |
1,0 |
7.235.400 |
41,6 |
20.911 |
|
TOTAL |
34.586 |
100,0 |
17.432.900 |
100,0 |
|
TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL
Fonte: Geipot (Empresa Brasileira
de Planejamento de Transportes).
| Modais |
1970 |
1972 |
1985 |
1999 |
|
Rodoviário |
70,0% |
72,0% |
53,6% |
61,8% |
|
Ferroviário |
16,2% |
15,8% |
23,6% |
19,5% |
|
Hidroviário |
12,1% |
10,3% |
18,3% |
13,8% |
|
Outros |
1,7% |
1,9% |
4,5% |
4,9% |
TRANSPORTE DE CARGAS EM ALGUNS PAÍSES
Referente a 1999/2000. Fonte: Ministério dos Transportes/World Road Statistics
| País |
Rodovia % |
Hidrovia % |
Ferrovia % |
| Alemanha |
61,21 |
16,51 |
22,28 |
| Bélgica |
65,31 |
13,69 |
21,00 |
| Brasil |
63,11 |
21,72 |
11,72 |
| Estados Unidos |
32,41 |
20,37 |
47,22 |
| França |
72,44 |
3,33 |
24,23 |
| Holanda |
75,49 |
20,98 |
3,53 |
| Inglaterra |
66,60 |
25,67 |
7,73 |
| Itália |
88,95 |
0,70 |
10,98 |
| Japão |
50,25 |
44,77 |
4,98 |
| Polônia |
42,65 |
0,64 |
56,71 |
COMPARATIVO ENTRE MODAIS
Fonte: Secretaria dos Transportes do Rio Grande do
Sul.
|
Peso
morto por tonelada de carga transportada
|
Força
de tração - 1 CV arrasta sobre: |
| Navio |
350 kg |
Água |
4.000 kg |
| Trem |
800 kg |
Trilhos |
500 kg |
| Caminhão |
700 kg |
Rodas |
150 kg |
LINHAS ANTIGAS, NOVOS DONOS
Posição de janeiro/99 de como estava nosso transporte
ferroviário.
|
Antigo nome |
Novo nome |
Estados cobertos |
Extensão (km) |
Nome do Consórcio
ou de seu líder |
| Malha Oeste |
Novoeste |
SP e MS |
1.207 |
Grupo Noel |
| Malha Nordeste |
CFN |
MA, RN, PB, PE, AL e SE |
4.679 |
Consórcio Manor |
| Ferrovia Tereza Cristina |
- |
SC |
160 |
Banco Interfinance |
| Malha Sul |
FSA |
RS, SC e PR |
6.586 |
Sul Atlântico |
| Malha Centro-Oeste |
FCA |
SE, BA, MG, GO, ES, RJ e
DF |
7.080 |
Tacumã |
| Malha Sudeste |
MRS |
MG, RJ e SP |
1.633 |
MRS Logística |
| Malha Paulista (Fepasa) |
Ferropasa |
SP e MG |
4.557 |
Consórcio Ferrovias |
EVOLUÇÃO DA VIAÇÃO FÉRREA
BRASILEIRA
Depois da implantação da estrada de ferro no Brasil em 1852,
por Irineu Evangelista de Souza, mais tarde Barão de Mauá, a nossa Rede Ferroviária
teve o crescimento abaixo:
Fonte: BRINA, Helvécio Lapertosa. Estrada de Ferro. Belo Horizonte: UFMG, 1988.
| Decênios |
Km |
|
1854 a 1863 |
428 |
|
1864 a
1873 |
70 |
|
1874 a
1883 |
4.225 |
|
1884 a
1893 |
6.131 |
|
1894 a
1903 |
4.525 |
|
1904 a
1913 |
8.604 |
|
1914 a 1923 |
5.311 |
|
1924 a
1933 |
3.148 |
|
1934 a
1943 |
1.698 |
|
1944 a 1953 |
2.248 |
|
Total até
1953 |
36.388 |
TRANSPORTE MARÍTIMO (CABOTAGEM)
O Brasil tem aproximadamente 7.000 quilômetros de
costa.
Abaixo alguns números comparando-se a cabotagem com o transporte rodoviário:
- Um comboio de 10 mil toneladas transporta a carga equivalente à transportada por 278
caminhões de 36 toneladas cada;
- Esse mesmo comboio, em um percurso de 500 quilômetros, consome cerca de 21 toneladas de
combustível. A frota de caminhões, para cobrir o mesmo percurso, consome 54 toneladas;
- Para essa frota de 278 caminhões, são necessárias 556 pessoas, entre motoristas e
ajudantes, enquanto que o comboio de 10 mil toneladas é tripulado por apenas 12.
Fonte: Consórcio Corredor Atlântico do Mercosul no Rio Grande do Sul.
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